出租可以这样开：微信接活，支付宝收款

一身整洁的深色休闲西装，一双亮面皮鞋擦得锃亮，左耳挂着蓝牙耳机，手上拿着一台超大屏幕的手机，车上还放着两台智能手机，一台用来接电话，一台用来上网。这么一位浑身电子装备的极客，是杭州的一位的哥。

他叫蒋烨，39 岁，他招揽生意的方式很独特——聊微信，织「围脖」，用微信接活，用支付宝收钱。和新的社交方式和消费方式接轨，他积攒了一大批粉丝，还成立了一支微信车队。

的哥用微信接生意

出租车公司有 28811111 叫车热线，但乘客打热线只能联系到总台，总台再转给司机，司机再跟乘客联系。这样的方式，在蒋烨看来实在又局限又麻烦。作为一个出租车司机，他一直在琢磨如何减低空载率增加收入。

后来，蒋烨想到了一个点子：通过网络发布自己的租车信息，和乘客建立一对一的联系。最初，他只是在 19 楼、赶集网、58 同城这些网站上发布约车信息。如果有人需要包车，或者市区用车费用在 50 元以上的约车，都可以打电话给他。信息发出后没多久，就有人打电话过来咨询。渐渐地，也开始有生意找上门来。尝到甜头的蒋烨觉得在网络上招揽生意是个不错的办法。

有一次，蒋烨在浙大紫金港校区载了一个乘客，上车后发现这位乘客拿着手机当对讲机一样跟朋友对话。他问对方这个软件叫什么？乘客说，这是和微博一样流行的社交工具——微信，好友之间不仅能够发文字和表情，还能用语音对话，更重要的是能够通过定位功能查找彼此的距离。最后一点让蒋烨特别感兴趣，如果用微信去寻找附近的乘客，做预约接送生意，比在网站上发帖子强多了。微信具有定位功能，它可以准确地帮助的哥了解所在位置附近的乘客情况，同时也可以让调度了解司机的具体方位，一旦有乘客需要车子，可以就近安排。

于是，蒋烨买了一台三星 P1000 智能手机，下载了微信和微博。开始他不知道怎么用这个玩意儿，只能碰运气，通过微信的定位功能添加附近的网友，很冒昧地和他们打招呼：「你好，我是出租车司机蒋烨，想约车可以找我。」

就像隔空发名片一样，微信发出去了，也不知道有没有个回信。第一个回应的网友并不想约车，只是觉得有人用微信做生意，挺有趣的。这位网友留下了蒋烨的联系方式，说以后打车一定会找他。

功夫不负有心人，蒋烨的微信预约租车慢慢地找到了乘客。有一次，他送客人去机场后回市区，才开出没多久，就看到微信上有个人呼他，也是从机场回市区，蒋烨试着和对方联系。原来，这位乘客送朋友去机场，正想打的回市区，在肯德基吃东西、玩微信的时候，搜索到蒋烨的微信，就试着联系他。

蒋烨立马掉头返回机场，接上了这位乘客。现在，这位乘客每次去机场都会第一时间联系蒋烨。

很快，「微信预约」火了起来，这种方式尤其受青年人欢迎。考虑到很多乘客在车上喜欢上网，蒋烨办理了车内的无线上网套餐，免费为乘客提供无线上网服务；考虑到行车安全，他配上了专业「武装」——微信专用的耳机，只要轻松按键就可以收听和发送微信。

现在，蒋烨个人的微信上已经有 400 多个好友，他还在新浪微博上开通了微博「杭州出租车预约」，在上面公布了自己的预约方法和联系方式，这个微博也吸引了 1000 多个粉丝。为了避免不必要的损耗，他给自己的约车费用订了一个条件，市区 50 元起预约。现在，他每天的营业额大约是 600 多元，除去油费和班费，大约一天能赚三四百元，一个月能有上万收入。

微信车队，星星之火可以燎原

有时候，蒋烨也会碰到难题：在同一时段接到两个预约，怎么办？为了解决这个问题，他开始有意识地发展一些熟悉的车队好友加入。2012 年 3 月，他成立了一个微信车队。现在，这个车队已经有 100 多个的哥、2 个调度员，每个司机都有自己的代号。蒋烨作为车队队长，领的是 1 号。

尽管是一个松散的组织，但是微信车队成员们经过开会讨论，为自己制定了一些必须要遵守的条规，以提高效率和服务质量：一是入会的成员必须热爱无线互联网，对新媒体很敏锐，能熟练地使用微信；二是加入「微车队」的司机要经历 3 个月的考察期，在此期间，如果有会员服务水平不好，或者遭到顾客投诉，就开除出车队；三是在拉活的分配上，大家需要服从整体分配，为整体品牌着想，无论车程远近，只要接受了顾客的预约，团队成员必须去执行，这样才能让整体利益得到最大化的保证。

现在的微信车队在杭州已经打造成了一个新潮的品牌，他们的车都很极客：随时随地上网的 Wi-Fi，智能手机、耳机、充电器，这些是每辆车的标配。通过微信接受客人的预约订单，并且用微信调配车辆，不仅工作效率高，最重要的是，司机们的整体月收入提高了 20% 以上，有的司机月收入提升了 50% 以上。蒋烨介绍说：「很多司机以前交完份子钱后的月收入大约是 4000 多元，加入微信车队后，大家每个月收入至少 6000 多，30% 左右的司机月收入能上万。」

一位在杭州体验过微信车队服务的北京网友在蒋烨的微博上留言评点说：「微博 + 微信方式，微博可以积累司机口碑，乘车人感觉服务好会写微博赞扬，类似淘宝好评；微信可以测量叫车人位置，方便驾车司机通过耳机收听，以往车找人，现在是人等车，可以提高出租运行效率。杭州经验证实可以提高出租司机收入，北京应该学习。」实际上，蒋烨创造的微车队的模式已经引起了行业内的注意，很多外地的出租车司机纷纷向他取经。

再创新，用支付宝也可以买单

袁海宝是蒋烨「微信车队」中的一名的哥，平时也用微信群招揽客户。2012 年春天，他换了一部 iPhone4S 手机，因为微信业务的需要，他装了很多 APP 客户端：微信、QQ、航班管家、米聊……包括支付宝。

2012 年 10 月 19 日，袁海宝带着一个微信上的好友从西湖到萧山机场，两人一路上聊天，聊到了付款的事。袁海宝说，现在打的费找零挺麻烦的，最怕客人拿出 100 元大钞付 10 多元的车费。这个熟客是 IT 业人士，当时边聊天边在玩手机，就问袁海宝有没有支付宝，要不要试试支付宝付打车费。

袁海宝是个喜欢尝试新鲜事物的人。说做就做，车里有 Wi-Fi 信号，袁海宝告诉乘客支付宝账号，进入「我要付款」的页面，等到了目的地，跳出 140 元的车费，乘客输入金额，就付款了。不到 3 秒钟，袁海宝的手机就接到了钱到账的短信。

做完这单生意，袁海宝在微信车队的微博上发了一条微博：「已经把乘客顺利送达机场，用支付宝向我支付了 140 元的打车费。史上第一笔用支付宝付车费业务由此开始。有图有真相啊！」这条微博被转发 300 多次，很多网友跟帖，想要试一试这个新潮的付费方式。

蒋烨觉得袁师傅的这种支付方式不错，就建议向微信车队推广。现在，只要有乘客上车，微信车队的成员们都会问问他们手机上有没有装支付宝客户端。蒋烨觉得支付宝收钱最大的好处是不用找零钱，也不用担心会收到假钞。

而乘客们也很喜欢这种付费方式。网友 youngqueen_cn 说：「前段时间刚经历身上只有 28 块钱，打车算好 25 块就够，结果师傅不熟悉路跑了 37 块钱的悲剧场景，窘迫地等朋友来付钱。如果当时大家都有手机支付宝，就不会发生这种尴尬事了。」而另一位网友则兴奋地说：「打的费用支付宝，不就是说打车也能刷信用卡了？又多了一条增加信用卡积分的途径了。」

还有乘客给出了更「潮」的建议：让微信车队的师傅们把支付宝账号做成二维码，贴在车上，乘客一扫，就可以付钱了，连打账户的手续都省略了。这个建议正是蒋烨下一步要考虑的，蒋烨说：「以前从来没想过出租车也可以这样开，很开心。」